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Je ne le connaissais pas.

Sinon Lara Gut a eu le bronze à Val d'Isère aujourd'hui.. !

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Dommage la France au Rugby, mais les Irlandais chez eux étaient en très grande forme...

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Hall of fame Nombre de messages: 4510 Age: 33 Date d'inscription: 15/11/2006

Tant mieux!Irish power!

ssee a écrit:

Dommage la France au Rugby, mais les Irlandais chez eux étaient en très grande forme...

Avec un arbitre pro irlandais aussi...

Sinon le pays de galle impressionnant cette aprèm!!! Mais le flower of scotland est magnifique cheers

Citation:

Seulement 22e après la descente, Julien Lizeroux a réalisé une remontée spectaculaire dans le slalom pour remporter la médaille d'argent du super-combiné, derrière le Norvégien Aksel Lund Svindal. Idéalement placé, Jean-Baptiste Grange a enfourché sur une piste détériorée, tout comme l'autre favori Bode Miller.

Notre star du ski J- B Grange a enfourché

Podium :

Classement Skieurs Temps
1 NOR Aksel Lund SVINDAL (NOR) 2'23''00
2 FRA Julien LIZEROUX (FRA) 2'23''90 (+0''90)
3 CRO Natko ZRNCIC-DIM (CRO) 2'24''58 (+1''58)

Mais sur le slalom Lizeroux a explosé la concurrence, devant un autre français!!

1 FRA Julien LIZEROUX 49''98
2 FRA Thomas MERMILLOD BLONDIN 51''19 (+1''21)
3 SUIS ilvan ZURBRIGGEN 51''65 (+1''67)
........
8 NOR Aksel Lund SVINDAL 52''01 (+2''03)

Vraiment dommage, si grange n'enfourche pas il est champion du monde, et Svindal a faillit chuter dans le slalom

Zurbriggen à 1 centièmes du podium... Granges, bon dieu, il faut pas être très intelligent pour attaquer ainsi, de même pour Bode Miller ^^

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ssee a écrit:

Zurbriggen à 1 centièmes du podium... Granges, bon dieu, il faut pas être très intelligent pour attaquer ainsi, de même pour Bode Miller ^^

Je te dis pas comment j'étais enervé lol!

Déja que sur le haut du slalom il a eu une alerte, il a continué comme ça alors qu'il pouvait se permettre de ne pas forcer à fond...

Sinon en parlant de ski, j'aime bien la suisse de 17 ans 1/2 qui a finit deuxième de la descente today

Super douée et super jolie en plus... love

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joli elle

Citation:

F1 - 2009 - Les nouveautés du calendrier

La saison 2009 de F1 ne sera pas uniquement différente de la précédente au niveau des monoplaces et du réglement, qui ont connu de profonds changements durant l'hiver. Le calendrier a également été modifié par rapport à 2008. Ainsi, deux Grands Prix ont disparu, celui de France et du Canada, et un nouveau venu est apparu, celui d'Abu Dhabi, qui clôturera la saison le 1er novembre prochain.

- Ils nous quittent
1. Le Grand Prix de France
L'aura de la France dans l'univers de la F1 ne cesse de diminuer. Une seule écurie (Renault) depuis la disparition de Prost GP en 2001, un seul pilote engagé en 2009 (Sébastien Bourdais) et voilà que c'est maintenant le Grand Prix de France qui disparaît. Tout a commencé en octobre dernier, lorsque la FFSA a annoncé qu'elle renonçait au statut de promoteur financier de l'épreuve, alors qu'elle figure au programme du Championnat du monde depuis sa création, en 1950. Les raisons de cette défection étaient bien évidemment financières. «Aujourd'hui, je n'ai plus les conditions financières pour faire cela (la promotion de Magny-Cours), expliquait Nicolas Deschaux, le président de la Fédération. Les collectivités nous suivent, mais les recettes prévisionnelles sur tous les spectacles de loisirs annoncent -25 % pour 2009, le coût du plateau augmentera, lui, contractuellement de 10 %. La Fédération est rentrée de manière accidentelles dans ce rôle de promoteur. Mais elle n'a pas vocation à être promoteur et à pérenniser ce rôle, surtout si elle met en danger son rôle de service public.»

De plus, Bernie Ecclestone, le gérant des droits commerciaux de la F1, n'a jamais caché son aversion pour Magny-Cours, qu'il juge mal placé, mal desservi et mal équipé. Dès lors, la FFSA s'est mise à la recherche d'un autre site pour l'édition 2011, l'édition 2010 étant également hors-jeu, et six dossiers ont été déposés : Val d'Europe, Ferrières, Flins, Gonesse, Magny-Cours 2 (le seul hors de l'Ile de France) et Sarcelles. Le premier, situé autour du parc Euro Disney, avait les faveurs d'Ecclestone, mais il s'est avéré impossible de trouver un accord avec les autres parties prenantes (Euro Disney, Lagardère Sports). C'est donc désormais vers les Yvelines et le projet de Flins que se tournent les regards. Ce projet, d'un montant de 112 millions d'euros, est le mieux placé, mais encore faudra-t-il ensuite convaincre Ecclestone, qui se veut optimiste pour l'avenir. «Nous sommes allés à Magny-Cours pour des raisons politiques, pour de mauvaises raisons, expliquait ainsi le patron de la FOCA fin 2008. Evitons que cela ne se répète. Ce que nous voulons c'est trouver à coup sûr le bon endroit, car le Grand Prix de France doit vivre pour longtemps.»

2. Le Grand Prix du Canada
Le retrait de l'épreuve canadienne, présente dans le calendrier depuis 1967, est également dû à une histoire de gros sous. «Avec l'augmentation des coûts de la F1, ce n'est plus viable pour une entreprise privée... Le Grand Prix du Canada est le seul parmi les 18 Grands Prix sur le calendrier à être géré par un promoteur privé. Partout ailleurs, ce sont des entreprises gouvernementales», déclarait ainsi le 9 octobre dernier Paul Wilson, vice-président à la planification stratégique de la course canadienne. Une solution de retour était possible mais Ecclestone l'avait conditionnée au versement sur cinq ans de 175 millions de dollars (134 millions d'euros) de redevances, somme qui n'a pu être trouvée.

Le retrait du Grand Prix a affecté les pilotes, qui aimaient beaucoup aller là-bas, à l'image de Robert Kubica, victime d'un grave accident en 2007, et vainqueur en 2008 : «Moi j'aimerais bien retourner au Canada, j'y ai gagné cette année et j'adore aller là-bas, mais ce n'est pas ma décision». «J'adore la ville, c'est l'un des plus beaux Grands Prix où aller mais c'est vrai que le circuit se dégradait pas mal ces dernières années. Je regretterai plus la ville que le circuit lui-même, mais c'est toujours triste quand un Grand Prix est supprimé du calendrier», ajoutait Jenson Button (Brawn GP). Une situation qui ennuie également les patrons d'écurie, car le marché nord-américain est très important pour les constructeurs automobiles. «Au sein de la FOTA (Association des écuries), tout le monde est d'accord sur ce point : nous avons besoin d'un Grand Prix en Amérique du Nord et nous devons travailler ensemble pour y parvenir», expliquait ainsi il y a quelques jours Martin Whitmarsh, le patron de McLaren-Mercedes.

- Il nous rejoint
1. Le Grand Prix d'Abu Dhabi
Dans sa volonté de partir à la conquête de nouveaux territoires, et de nouveaux marchés, la F1 a choisi d'ajouter un deuxième Grand Prix au Moyen-Orient cette saison. Après Bahreïn, présent au calendrier depuis 2004, c'est désormais Abu Dhabi, un des Emirats Arabes Unis, qui accueillera la dernière course de l'année, le 1er novembre. «La F1 doit s'imposer dans cette région du monde, c'est très important. Nous avons encore cinq pays sur la liste d'attente. Nous envisageons d'organiser 20 courses par saison», s'était ainsi justifié Bernie Ecclestone lors de l'annonce de la création de ce Grand Prix, en 2007.

Son tracé a été confié à l'Allemand Herman Tilke, déjà responsable des récents circuits de Malaisie, de Chine, du Bahrein et de Turquie, qui ne sont pas tous réputés pour être très excitants, que ce soit pour les pilotes ou les (télé)spectateurs. «Son équipe a tiré des leçons et va corriger le tir sur cette piste», a promis Ecclestone. «A l'origine, l'île (de Yas, une île de villégiature au large du richissime état pétrolier, ndlr) était sans relief. Nous avons créé des collines artificielles pour dessiner des montées et des descentes sur la piste. Ce sera intéressant pour les spectateurs car les dépassements seront possibles», s'est engagé Tilke. La piste fera 5,5 km de long et aura la particularité de rouler dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, comme le Brésil par exemple. Pourvu de 9 virages à droite et 11 à gauche, la vitesse maximale y sera de 320km/h et la vitesse moyenne de 198km/h. Le circuit sera entouré d'un complexe commercial et hôtelier et situé au bord d'une marina, comme Monaco ou Valence. -

Equipe.fr

Perso j'en ai ras le bol de voir des circuit dans les pays du golf persique, ou de ce genre.

LA F1 c'est pognon, pognon, pognon mais un jour faudra pas s'étonner qu'on ne s'y intéresse plus du tout.

C'est normal, et ca demande de la place. Là-bas ils en ont, donc on peut leur laisser cela au moins. De toute façon, j'ai toujours préféré regarder les grands prix à la TV...

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Un sport ou les concurrents se dépassent dans les stands au lieu de la piste,je trouve ça navrant!!

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Amstrong c'est cassé la clavicule aujourd'hui en tombant dans le final d'une étape de je sais plus quelle course!

Il va louper le giro surement.

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